弊社でも制度設計をしました

こんにちは。いつも弊社のメールマガジンをご覧いただき、誠にありがとうございます。
今回は、熱中症対策義務化にについてのお話しです。

◇義務化の背景

2025年6月1日より、職場における熱中症対策が義務化されたことはご存じかと思います。

これは、厚生労働省による労働安全衛生規則の改正によるもので、事業者には、従業員の熱中症予防のために「体制の整備」「対応手順の作成」「関係者への周知徹底」が求められています。 この義務化の背景には、近年の猛暑により熱中症による労働災害（特に死亡事故）が増加している実態があり、労働環境における熱中症対策の強化が急務となっていることがあります。

◇熱中症の指標

熱中症予防の指標としてよく使われるのが、WBGT（暑さ指数）です。 私自身、その存在は知っていたものの、詳しく理解していなかったため、今回あらためて調べ直しました。

……という計算式ではあるのですが、正直なところ分かりづらいため、弊社では「熱中症指数計（WBGT測定器）」を導入しました。

以下は、日本スポーツ協会や環境省などの指針を参考にした、WBGTに基づく指標です。

◇大まかなWBGT値

◇弊社では

法令に基づく措置である以上、当然ながら弊社としても対応が必要となりました。

では、具体的に何をすればよいのか？
まず取り組むべきは、自社に合った「基準づくり」です。
弊社の労働環境は、大きく以下の4つに分類されます。
①事務所勤務
②出入荷業務
③営業外勤
④配送業務
このうち、①の事務所勤務は空調の効いた屋内環境であるため、熱中症のリスクは比較的低いと判断しています。
一方で、②③④の業務は屋外や倉庫、車両内での作業が伴うため、明確なルールを定める必要があると考えました。 そこで、以下のような基準を設けることにしました。

◇本日のオススメ

～あとがき～

これからも、皆様のお役に立ちそうな気になることを掲載してまいりますので、どうぞお読みください。

• チラシを作ったが、お店でお客様に配るほか、どうして良いかわからない
• 折込をしたいが、いったい何枚必要なのかわからない
• チラシの効果的な使い方が分からない

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2025年7日1日
株式会社アイコー21

参議院議員選挙による折込不可のお知らせ
7/21(月)折込中止

謹啓　時下益々ご清栄のこととお喜び申し上げます。平素より格別なるご愛顧を賜り、厚く御礼申し上げます。
さて、来る7月20日（日）は参議院議員選挙の投開票日にあたり、各新聞社、国政選挙投票日翌日は、特別報道体制となり、新聞発行の時間帯が通常より大幅に遅延することから、各地の新聞販売店において、折込広告チラシの新聞への挟み込み作業が困難になります。
そのため、投票日翌日の折込広告については取扱不可とさせていただいております。
お客様には大変ご迷惑をおかけ致しますが、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。

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京都にいる息子からのSOS

こんにちは。いつも弊社のメールマガジンをご覧いただき、誠にありがとうございます。
今回は、Windows PCを、電話とメールでサポートしたエピソードをご紹介いたします。

◇SOS！　マウスポインターが消えた！

「パソコンのマウスポインターが消えてしまった！」
そんな連絡が、京都で大学生活を送っている息子から入りました。
ノートPCのタッチパッドで操作ができなくなり、とりあえず再起動を試したものの、状況は改善しなかったとのこと。

私の経験から、Windowsの更新による一時的な不具合が原因ではないかと推測し、キーボード操作で手動のWindowsアップデート方法を伝えました。
その結果、無事に復旧することができました。

◇再びSOS！　マウスポインターがいなくなった！

数日後、再び同じようなSOSが届きました。
Windowsアップデートと再起動を繰り返しても、今回は回復しないとのことです。

「これはWindowsアップデートによるドライバーの不具合だな」と考えましたが、対応手順を電話で説明するのは難しいと判断し、
「とりあえず有線のマウスを接続してみて」と指示しました。
すると、「有線マウスなら動くけれど、相変わらずタッチパッドは反応しない」とのこと。
そのため、しばらくはマウスを接続して使用することになりました。

◇Windowsアップデート後の不具合

さて、Windowsアップデート後に不具合が発生すること、実は意外とよくあります。
先日も、ある知人から「音が出なくなった」というSOSが届き、対応したところ、やはり原因はWindowsアップデートによるものでした。
私自身のPCでも、似たような症状がたびたび発生します。
特に、アップデート後の「再起動待ち」の状態で不具合が起きやすいように感じています。
そして「再起動したから大丈夫」と安心していると、実はまだ別のWindowsアップデートが保留されており、そのようなタイミングで不具合が生じている印象です。

私の対応方法としては、
Windowsアップデート → 再起動 → Windowsアップデート → 再起動
を、「最新の状態です」というメッセージが表示されるまで繰り返し、
最後に念のためもう一度再起動する。
これで、ほとんどの場合は回復しています。

◇パソコントラブルの修復方法を遠隔でどう伝えるか

さて、息子のPCですが、何とかしてあげなくてはなりません。
「PCに詳しい友達はいないの？」と尋ねてみましたが、どうやら思い当たる人はいないようです。

「近くにいればすぐに対応できるのに、、、」というもどかしさを感じつつ、何かよい方法はないかと考えた結果、コマンドラインを使う方法を思いつきました。

「ここをクリックして、次にあれを開いて、、、」というような複雑な説明を省けるため、文字入力だけで対応できるこの方法が最適だと判断したのです。

具体的には、コマンドプロンプトを起動し、コマンドを入力して実行するという手順です。

◇コマンドラインという方法を思いついた理由

この方法に気づいた理由は、以前このメルマガでご紹介した、Linux Mintで必要になることがたまにあり、“困った時のコマンドライン”という意識があったからです。
もし私がLinuxを使っていなければ、こうした方法は思いつかなかったかもしれません。

コマンドラインによるコンピューターへの指示は、シンプルでありながら、確実に動作する“絶対的な命令”となるため、最も信頼できる手段のひとつと言えるでしょう。

◇コマンドプロンプトで修復の手順

コマンドプロンプトを起動させ、Windowsの不具合チェックと自動修復を行うコマンドを実行します。
以下、息子に伝えた通りに記載します。

◇復旧しない場合のリトライ手順

「sfc /scannow​」は、あくまでもそのPC内に保存されているバックアップファイル(システムイメージ)を参照し、不具合を検出・修復する機能です。
そのため、バックアップファイル自体に欠陥がある場合は、正しく修復されないことがあります。
そこで「sfc /scannow​」で回復しない場合には、「DISM /Online /Cleanup-Image /RestoreHealth」というコマンドを実行してから、再度「sfc /scannow​」を実行してみてください。
「DISM /Online /Cleanup-Image /RestoreHealth」は、Windowsのシステムイメージを修復するコマンドで、破損したコンポーネントをWindows Updateなどから正しいファイルで置き換えてくれます。

◇本日のオススメ

最後にご報告。後日息子から、「sfc /scannow​であっさりなおったよ！」との報告がありました。

このコマンド、結構使えそうです！

～あとがき～

これからも、皆様のお役に立ちそうな気になることを掲載してまいりますので、どうぞお読みください。

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• 折込をしたいが、いったい何枚必要なのかわからない
• チラシの効果的な使い方が分からない

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• 納品時間帯については各搬入締切日の午前中までにお願いします。
• 以下は弊社直接配送エリアのスケジュールです、それ以外についてはお問合せください。

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輸送コストの上昇が一つの要因

こんにちは。いつも弊社のメールマガジンをご覧いただき、誠にありがとうございます。
今回は、運送会社の経営者としての視点からお話をさせていただきます。

◇米価高騰、一つの原因

「令和のコメ騒動」とも言われる昨今の米価高騰には、「物流の2024年問題」が少なからず影響しています。
この2024年問題とは、トラックドライバーの時間外労働に上限規制が設けられたことにより、1人あたりの労働時間が短縮され、結果として輸送能力が低下するというものです。
その補填として人員を増やせば、当然ながら人件費が増加し、輸送コストが上昇。これが最終的に、さまざまな物価に影響を与える構造となっています。

現在、あらゆる物の価格が上昇していることを、皆様も実感されているのではないでしょうか。もちろん、そのすべての要因が輸送コストではありませんが、大きく関係していることはご理解いただけるかと思います。

◇米輸送の実態

とりわけ米の輸送では、手積み・手降ろしが慣習として残っているケースが多くあります。たとえば、10トントラックに5kgの米袋を2000袋積み込み、運搬し、再び手作業で降ろす。その労力は想像を超えるものです。

また、米の運賃はこれまで非常に安価な印象が強く、担い手不足や政府の政策的支援もあって、ようやく適正水準に近づきつつあります。
こうして考えると、過去の「安い米価」は、“実は過酷な労働環境と低運賃によって成り立っていた。”　そう言っても過言ではありません。

◇運賃上昇のその他の要因

燃料費の高騰はもちろんですが、トラック自体の価格も上昇傾向にあります。
トラックは実のところ消耗品の集合体であり、タイヤをはじめとする多くの部品の定期交換が必要です。
加えて、それらを整備するための工賃も年々上がっています。
つまり、トラック輸送にかかるあらゆるコストが増加しているのが現状です。

◇運賃コストについて

人件費や燃料費が輸送コストの大部分を占めることは、広く理解されているかと思いますが、車両本体に関わるコストは一般の方にあまり知られていません。
この「車両コスト」とは、購入費に加え、消耗品、車検・整備費、保険料、税金などを含みます。
企業経営の観点からは、これらの費用も運賃に適切に反映させなければ、事業の継続は困難です。
そして、これらすべてのコストに一定の利益を加えた金額が「適正運賃」となります。

◇運賃計算、私のセオリー

弊社の輸送部門は、もともと新聞折込を運ぶ目的で設立された経緯があり、当初はそれ以外の荷物に対する料金体系を持っていませんでした。
十数年前、その点に疑問を持ち、あらゆるコストを精査した結果、私なりの運賃計算のセオリーを確立しました。
それが、
「車両購入費×2÷総走行距離=1kmあたりの車両コスト」
という考え方です。
ここでいう総走行距離とは、その車両が購入から廃車までに走ると想定される距離を指します。
たとえば、500万円のトラックが50万km走ると見込まれる場合、
500万円×2÷50万km=20円／km
となります。
つまり、300kmの輸送業務なら、車両コストは6,000円。
これに人件費・燃料費・利益などを加えて、赤字にならない運賃を算出することができます。
もっとも、昨今の物価高騰を受け、この「×2」という係数についても見直しの必要性を感じており、現在検証を進めているところです。

◇本日のオススメ

昨今の物価高騰の中で、運賃上昇がその一因として「悪者扱い」されることがあります。
しかし、これまで異常な低価格が常態化していたという現実を、ぜひご理解いただきたく思います。
では、なぜそのような低価格が横行していたのでしょうか？
それは、運送業界に限らず、社会全体に「安ければ良い」という価値観が広く浸透していたからに他なりません。
ただし、物流の効率化によるコスト削減には大いに可能性があり、そこには希望も見出せます。
そのキーワードが「混載輸送」。
これまで単一商品を運んでいたトラックに、異なる商品の荷物を組み合わせて積載・輸送する方法です。
こうすることで、運行便数を減らし、全体として輸送コストを削減することが見込めます。
異業種で近隣に所在する企業様同士で、こうした取り組みを検討されてみてはいかがでしょうか。

～あとがき～

これからも、皆様のお役に立ちそうな気になることを掲載してまいりますので、どうぞお読みください。

求人なら、

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